“一帶一路(lù)”，急需對策？

“一帶一路(lù)”，急需對策？

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除了馬來(lái)西亞，還(hái)有巴基斯坦、緬甸、尼泊爾、泰國(guó)等國(guó)都(dōu)先後叫停或取消中國(guó)"一帶一路(lù)"項目，

爲何在多個國(guó)家受挫？

有學者分(fēn)析說(shuō)：

中國(guó)的"一帶一路(lù)"項目在各國(guó)的施實有一個共同的特點，那就(jiù)是不透明，

而且是中國(guó)國(guó)内不正規的商業模式(如(rú)賄賂高官、偷工(gōng)減料)的"出口"。

目前已經投資了一萬多億人(rén)民(mín)币在中亞、中東和非洲等暴恐地區，大(dà)都(dōu)面臨血本無歸的局面。

另外其他(tā)十萬億在陸陸續續投出。

02

“一帶一路(lù)投資”修往歐洲的43條鐵路(lù)幹線，42條沒有貨物可(kě)拉、在賠錢運行，隻有一條能盈利（是原先修建的），

途徑的各國(guó)省市政府，必須給每節車皮3500-5000美元補貼，以保持各鐵路(lù)線路(lù)的繼續空轉。

以爲财大(dà)氣粗就(jiù)可(kě)以搞定這些，有點過于自(zì)信了！

“一帶一路(lù)”涉及的很多國(guó)家是民(mín)主體(tǐ)制，而且土(tǔ)地私有。

其本國(guó)政府，無法爲“一帶一路(lù)”去(qù)對百姓進行強征土(tǔ)地或強拆，

因爲民(mín)主體(tǐ)制裡(lǐ)的政黨是要靠民(mín)衆手中選票上台執政的。

03

所以。重審、甚至取消中國(guó)投資項目的國(guó)家，近來(lái)多起來(lái)了。

“中國(guó)模式”。隻能在國(guó)内暢通無阻，沿路(lù)綠燈。

因爲。“組織”無處不在。沒有任何地方不是其管轄；任何一級“首腦”去(qù)留，無一不受上級“幹預”，隻對權力來(lái)源負責。

走出國(guó)門(mén)。所有的開工(gōng)與建設的外部環境、法律與文明制度已是天壤之别。繼續出台新的對策……